据安徽商报报道，汽车不只是代步的出行工具，也许用不了太久，它将成为可以自主驾驶、可以被私享、可以提供多项智能服务的空间单元。9月1日开幕的2017(合肥)国际新能源与节能汽车展览会举行新能源汽车发展峰会。会上，行业专家和业界技术大咖给出了对未来的展望：无人驾驶也许十年后就可以初步实现。

   智能网联汽车未来可能是出行领域的“标配”。安凯新能源客车研究所所长陈顺东透露：“智能化、网联化、轻量化的新一代纯电动客车很快将会产业化。”

   “传统模式是整车加零部件，未来的模式是平台加终端，汽车产业的生态掌控权由整车转向平台。”赛迪顾问总裁孙会峰预测了新能源汽车产业十大变革趋势。车辆本身和零部件的构成在未来不再那么重要，而汽车也将变身智能社会中重要的智能移动载体。

   现在还被看成出行工具和个人资产的汽车，在未来可能会成为居住空间之一、工作空间之一，“对市民而言，汽车将由出行功能转向智能服务功能，出行就是服务、即需即用。”

   无人驾驶成为未来汽车发展的关键词。孙会峰预测说：“商业化无人驾驶将于2030年得到初步实现。”

   安凯已将智能无人公交客车作为未来六大研发项目之一。“要开发特定道路工况下的无人驾驶。”陈顺东介绍，车辆将在专用道行驶。

   江淮汽车也将无人驾驶汽车提上日程，该公司新能源汽车研究院开发管理部部长王方龙说：“江淮当下将主攻3级、4级无人驾驶，逐步实现完全的无人驾驶。”

   据介绍，3级无人驾驶汽车具有全自动泊车、车道保持与跟踪、转向与穿行辅助等功能，自动系统既能完成某些驾驶任务，也能在某些情况下监控驾驶环境，但驾驶员必须准备好，自动系统发出请求时重新取得驾驶控制权。4级无人驾驶车辆则可完成编队行驶、主动避障、车辆交汇等动作。

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   江淮下一代全新平台纯电动车产品构想：A级车，续航里程将达500公里；超大功率快充20分钟即可充满；整车售价20万元左右。

   安凯今年将完成第六代纯电动公交车的开发，全生命周期内的使用成本比同级别的传统车低30%以上；不开空调的情况下，续驶里程至少360公里。12米双层纯电动客车将参加今年10月的比利时国际车展，之后在法国巴黎正式商业运行。