乘联会发布4月份新能源汽车销售数据，4月新能源乘用车销量达到7.3万辆，环比3月增31%，同比增速150%；其中A00级电动车销量29579台，同比增87%，占纯电动乘用车52%份额，仍是最大市场，但市场份额明显减少。

   据人民网5月10日消息，全国乘联会秘书长崔东树指出，4月售出7.3万辆是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现，尤其是插电混动和A级电动车的销量增长很快。乘联会数据显示，A级纯电动4月销售16046辆，同比增长129%；A级插电式混动4月销售15040辆，同比增速360%，且A级在4月的插混车型销量中占比90%。

  4月纯电动乘用车共销售56468台，同比增长132%；插电混动乘用车16677台，同比增长243%，插混走强特征明显。

   2018年新能源乘用车市场走势呈现开门红的特征，1月份的新能源乘用车，销量达到31638台，同比增长483%。新能源车市场在2月份走势也是一个较强的态势，相对于历年的2月份的低迷，一般年初销量呈现一个低基数超高速增长的态势，今年2月2.9万台的规模，应该说是表现良好的。3月销量达到55723台，4月进一步拉升到73145台，相对于2017年的4月的平缓走势，走强力度很猛，体现了新能源乘用车在政策稳定后的发展动力较强。

   新能源汽车尤其是中高端纯电动车逐步被市场接受，2018年销量高增长无忧。上游资源与材料率先受益，建议重点关注。整车环节，真实需求打开带来巨大市场空间，短期来看，面向消费者的新车型续航里程、配置的持续提升与价格的不断下探带来行业进入科学有序竞争阶段，看好龙头市场地位不断加强，持续关注新势力造车向上突破。

   长远来看，国家支持新能源汽车行业持续健康发展的战略长期不变，传统燃油汽车逐渐被取代是大势所趋，这将长期利好新能源汽车行业，政府在去年出台的双积分政策也是为了应对2020年补贴退出后新能源汽车的健康发展。随着传统燃油车的扩张受阻，预计未来会有更多车企加入新能源汽车领域，新能源整车行业的竞争也将更为激烈，这也是行业的必由之路。在此背景下，新能源汽车产业链龙头型企业将凸显竞争潜力。研报认为产业投资机会主要集中在产业链龙头型企业：(1)资源优势突出的锂电上游原材料企业；(2)拥有规模优势、技术门槛高并进入新能源乘用车供应链的标的；(3)具有规模竞争优势的龙头型整车企业。